Po złożeniu bloku zamontowałem nową pompę oleju smarnego o podwyższonej wydajności z wyjściem na dodatkowy obieg oleju. Wiadomo im więcej oleju w układzie, tym lepsze odprowadzenie ciepła. Założyłem pompę paliwową, którą uprzednio: wyczyściłem, zregenerowałem, wymieniłem membranę i uszczelnienia. Cały blok silnika pomalowałem na czarno lakierem odpornym na działanie wysokich temperatur, zabezpieczając miejsca, w które przychodzą ruchome elementy i uszczelnienia. Na tłoki zamontowałem nowe pierścienie od Porsche, całość założyłem na korbowody i schowałem je w tulejach cylindrowych, które uprzednio honowałem, w celu lepszego rozprowadzania smarowania na tłoki i pierścienie tłokowe.