Gorzej rzecz się miała z wałkiem rozrządu nie dość, że miał w nienajlepszym stanie krzywki, to panewki były tak wytarte, że nie wiadomo jak to jeszcze poprawnie pracowało w silniku. Ponadto dwie szklanki popychaczy również były lekko przytarte. Zaczęło się szukanie nowego wałka rozrządu. W międzyczasie nawiązałem kontakt z Krzyśkiem z Bydgoszczy, który sprzedał mi wałek i jeszcze parę części, które zamontowałem później w silniku. Krzysiek dysponuje ogromną wiedzą na temat silników typu czwartego, czym się ze mną podzielił i za to należy się mu szacuneczek (pozdrawiam Krzyśka).

Tak więc zamontowany w moim silniku kompletny rozrząd pochodzi od silnika o pojemności 1,7 litra. Wałek o ostrzejszej charakterystyce, szklanki popychaczy zmienione z hydro na mechaniczne, dłuższe laski popychaczy, wszystko wypolerowane i zmontowane na nowych łożyskach. Blok silnika uszczelniony porządnym spoiwem, a nie zwykłym silikonem wysokotemperaturowym.