Jaki VWaldi jest, każdy z Gryfgarbu wie, a ci którzy nie wiedzą to niech się dowiedzą, że na punkcie garbusa mam kompletnego „świra”, a zwłaszcza na punkcie silnika i wszelkich jego modyfikacji. Trzy lata temu, z przyczyn niezrozumiałych po dziś dzień nawet mnie samemu, nagle sprzedałem swoje cacko VW 1300 przesiadając się na jakieś paskudne samochody rodem z Francji :). Na trzy lata garbate życie klubowe w moim wydaniu wymarło. W tym czasie skończyłem szkołę, po czym wziąłem się konkretnie za robotę i za jedną z pierwszych wypłat kupiłem sobie silnik - „dwulitrówkę” boxera z przeznaczeniem do garbatego bolidu, chociaż garba jeszcze nie miałem.

Miłość do tego jedynego w swoim rodzaju samochodu tliła się we mnie przez cały czas i nie trzeba było długo czekać a przyszła pora na zakup garbusa. Łupem padł model 1303 koloru czerwonego z silnikiem 1300 po delikatnym tunningu. Nie należę jednak do tych ludzi, którzy delektują się standardowymi wersjami garbusa, wobec czego szybko zabrałem się za wprowadzanie modyfikacji w zakupionym garbusie. Na pierwszy rzut poszedł silnik, który w tym samochodzie przewidziany jest typ 4 z mocą o wiele większą niż fabryka dała.

Zapraszam do zapoznania się z etapami prac w poniższych galeriach: