Jeśli chodzi o sprzęgło, to silniki 2-litrowe posiadają tarczę i docisk średnicy 228mm. Do tego dobrane jest również koło zamachowe, którego wymiary są również większe, gdzie po zamontowaniu samego koła zamachowego już są trudności z włożeniem tego w dzwon skrzyni biegów. Próbowałem zastosować flanszę dystansową, ale to wiązało się z przeróbką mocowania rozrusznika, kupnem rozrusznika od ogórka i przedłużaniem wałka sprzęgłowego. Podsumowując według mnie najlepszym wyjściem w tej sytuacji jest zastosować koło zamachowe przeznaczone do silnika 1,7 litra wraz ze sprzęgłem średnicy 210 czy 215mm.