Blok silnika wyczyściłem zarówno od środka i od zewnątrz. Dokonałem tzw. legalizacji przylgni dwóch połówek bloku, zrobiłem pomiary siedzeń pod łożyska ramowe, pomiary łożysk ramowych i czopów wału korbowego. Okazało się, że wał jest po pierwszym szlifie i jest w stanie idealnym. Pomiary nie wykazały nawet pół setki owalu. Na czopy korbowe pozakładałem korbowody na nowych panewkach.